«ДВА ДВИГАТЕЛЯ В ОДНОМ»
Система VTEC разработана и впервые внедрена Honda в серийном автомобиле в 1989 году. Такая система является уникальной разработкой и используется только в двигателях Honda. Эта система отличается максимально простой конструкцией при высокой эффективности и надежности, что обеспечило её применение в двигателях Хонда по сей день. Создание такой системы стало возможным, в том числе, благодаря тому, что компания Honda первая использовала в двигателестроении массового производства автомобилей технологию «4 клапана на цилиндр», обеспечив себе технологическое преимущество перед конкурентами на долгие годы. Это преимущество было неоднократно подтверждено победами Honda в титульных мото-гонках и Формула-1.
VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control) – система изменения фаз газораспределения с электронным управлением.
Система обеспечивает стабильную и экономичную работу двигателя на низких и средних оборотах и высокую мощность на высоких.
Дальнейшие совершенствования привели к созданию системы i-VTEC, где предусмотрено использование дополнительного рабочего элемента VTC (variable Timing Control actuator), который беспрерывно регулирует момент начала открытия впускных клапанов.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА 4WD.
Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) (Super Handling All Wheel Drive).
Система постоянно регулирует мощность на каждом колесе для удержания установленной траектории движения или в условиях бездорожья. В реальных условиях эксплуатации это означает, что использование системы i-VTM4™ / SH-AWD™ гарантирует продолжение движения даже в условиях, когда только одно колесо из четырех имеет достаточное сцепление с дорожным покрытием.
HONDA SENSING®
Высокотехнологический пакет оборудования, предназначенный для повышения безопасности и помощи водителю, который включает скоординированные между собой радар и камеру наблюдения.
FCW – система предупреждения столкновения спереди. Эта система на скорости свыше 16 км/час активирует предупреждение водителю, который определяет опасность столкновения с обнаруженным спереди транспортным средством.
ACC – адаптивный круиз-контроль. Адаптивный круиз-контроль предоставляет возможность сохранять заданную скорость и интервал от автомобиля, обнаруженного непосредственно перед вами.
LKAS – система помощи удержания полосы. Эта система аккуратно корректирует положение рулевого управления, когда транспортное средство смещается от центра определенной полосы движения.
CMBS – система торможения для предотвращения и уменьшения вреда в случае столкновения. Эта система предназначена для принудительного использования тормозов, когда существует риск столкновения с автомобилем или объектом, который обнаружен перед автомобилем по ходу его движения.
TSR – система распознавания дорожных знаков. Система обнаруживает и автоматически распознает дорожные знаки, отображает их на информационном дисплее авто, а также способна регулировать скорость транспортного средства до значения, что указано дорожным знаком.
RDM – система контроля за сходом с дороги. Система может корректировать вращательный крутящий момент и работу тормозов для поддержки автомобиля на проезжей части.
ADVANCE COMPATIBILITY ENGINEERING
ACE™ (Advance Compatibility Engineering) – технология, что разработана инженерами Honda, позволяет кузову автомобиля поглощать энергию от удара за счет программированных зон деформации, в тоже самое время оставляя почти неповрежденным пространство, где находятся водитель и пассажиры.
Благодаря ACE™ (Advance Compatibility Engineering) автомобили Honda регулярно получают высшие оценки в рейтингах пассивной безопасности.
