«Потрібно зробити розвал-сходження» – саме такими словами часто закінчують свою роботу майстра після ремонту передньої підвіски. Це і справді невід’ємний процес, хоч би і довелося замінити тільки наконечники рульових тяг. Насправді під «розвалом-сходженням» мають на увазі перевірку і регулювання кутів установки керованих коліс, а іноді і коліс задньої осі.
Розвал
Правильний кут розвалу коліс забезпечує хороше зчеплення з дорогою і стабільність керування автомобілем. Чи не правильна установка розвалу може спричинити за собою нерівномірний знос покришок і проблеми з управлінням. Розвал колеса – це кут між центральною площиною колеса і перпендикуляром до поверхні дороги.
Розвал вимірюється в градусах, при цьому колеса повинні знаходитися в положенні прямолінійного руху. Колесо з кутом розвалу в 0 градусів вертикально по відношенню до дороги. Розвал позитивний, якщо верх колеса відхиляється назовні, і негативний, якщо нахил всередину.
Сходження
Найкритичніший кут установки коліс – це кут сходження. Надмірно позитивне або негативне сходження викликає підвищений знос покришок. Сходження – це різниця відстаней, виміряних по переднім і заднім точкам дисків коліс, в горизонтальній площині. Сходження вимірюється в міліметрах. Сходження може так само виражатися в кутових мірах, тобто в градусах. Якщо відстань вимірюється по переднім точкам менше відстані вимірюються по задніх крапках, то говорять про позитивний сходження, якщо навпаки – про негативний або зворотному сходження. Сходження считаеться нульовим, якщо колеса паралельні один одному.
Поздовжній нахил шворня (кастер)
Основні функції поздовжнього нахилу шворня – це поліпшення стабільності управління і забезпечення тенденції до самоустановки керованих коліс. Неправильний кут поздовжнього нахилу шкворя може викликати надмірну складність обертання рульового колеса. Поздовжній нахил шворня – це кут між вертикаллю і проекцією осі повороту колеса на вертикальну площину, що проходить через вісь дії тяги. Поздовжній нахил шворня вимірюється в градусах. Поздовжній нахил шворня позитивний, якщо верхня частина осі відхилена назад, поздовжній нахил шворня негативний, якщо верхня частина осі відхилена вперед.
Як часто необхідно робити:
Зазвичай для машин, які бігають по нашим дорогам, дану операцію рекомендують проводити з інтервалом 30 тис. Км.
Позапланова перевірка і регулювання кутів розвалу-сходження знадобиться в наступних випадках:
- Ви зловили на дорозі велику яму і зам’яли колісний диск;
- Ремонтувалася ходова частина, наприклад, була заміна наконечників рульових тяг, заміна важелів підвіски, заміна сайлентблоков;
- При зміні кліренсу авто, наприклад, установка вставок ( «будиночків»), установка укорочених пружин;
- Машину стало відводити в бік;
- Сильний знос покришок;
- Погано самоповертаючий кермо при виході з поворотів.
Навіщо робити розвал-сходження:
Результатом правильно зробленого розвалу сходження буде:
- стійкість автомобіля
- керованість автомобіля
- Зниження заметів автомобіля
- Зниження зносу шин
- Економія пального
